Az elv szerint a rezon�tordob �t f� r�szb�l �ll. Az els� szakasz a k�ny�kcs�. A m�sodik szakasz az �n. diff�zor, amely a ki�raml� g�zokra nyitott cs�v�gk�nt hat. A hirtelen t�rfogat n�veked�s a henger fel� sz�v�hull�mk�nt hat, vagyis a g�z elkezdi kisz�vni maga ut�n a m�g hengerben l�v� marad�kot, gyorsul a g�zcsere folyamata. Ennek sor�n sajnos a friss kever�k egy r�sze is kisz�v�dik a hengerb�l a kipufog�ba. Innen a g�z a rez� "has�ba" ker�l. Itt nem csin�l semmi extr�t, csak tov�bb h�l. Innen a k�pos cs�v�gbe, az �n. konf�zorba jut a g�z. A konf�zor feladata, hogy a kipufog�g�zt a lehet� legkisebb energiavesztes�ggel a henger kipufog�ny�l�sa fel� vezesse vissza. Gyakorlatilag a g�z visszapattan r�la a henger fel�. Ezt a visszafel� hat� g�zhull�mot �gy kell id�z�teni, hogy a hengerben a kipufog�ny�l�s m�g nyitva legyen, de a fel�ml�k m�r z�rva, vagyis itt j�n k�pbe a HANGOL�S! Ha ez a hangol�s j�, vagyis a g�zok pontosan akkor ver�dnek vissza, amikor a kipufog�ny�l�s m�g �pp nyitva van, akkor a diff�zor �ltal kisz�vott kever�ket ez a nyom�shull�m visszak�nyszer�ti a hengerbe. T�bb friss kever�k t�bb munk�t k�pes v�gezni! Ez a t�bblet ak�r 30-40%-os javul�st is jelenthet, de csak egy adott fordulatsz�mon, �s k�zvetlen k�rny�k�n! A dobot a v�gcs� �s a hangtomp�t� z�rja le, amelyeknek fontos feladata fenntartani a l�gk�rin�l nagyobb nyom�st a dobban. Ez seg�ti a vissza�raml�st, �s megakad�lyozza az �rv�nyl�st a dobban. (Ez�rt nem j�, ha bazinagy �tm�r�j� lukat k�k�nyolunk a hangtomp�t�ra, vagy egyenesen a v�gcs�vet nagyobb�tjuk!) A rez�t a tervez�skor a henger, a kipufog�ny�l�s, �s a dugatty� pontos adatainak felhaszn�l�s�val egy tetsz�legesen meghat�rozott fordulatsz�mra hangolj�k.