[Friss hozzászólások] [203-184] [183-164] [163-144] [143-124] [123-104] [103-84] [83-64] [63-44] [43-24] [23-4] [3-1]
| Ok a turbocuccot megértettem... De ekkora hülyeséget már régen hallottam a rezonátorrol:D:D:D És ilyen csinál oldalt..nevetséges! Most nem azért de ha ezt "csinálja" a rezo, akkor m iértelme van? Hogy lesz ebböl teljesítmény növekedés?????? Na ezt magyarázd meg nekem:D:D Ekkroa lámát, mint te már régen láttam! Menny iidős is vagy?:DDDD |
| A turbófeltöltö müködési elve pedig azért van fent a lapon mert annak idején amikor az egyik babettás épitett egyet a babettájára mindenki hasra volt esve hogy mekkora csoda mert senki nem ismerte a müködési elvét. Ekkor gondoltuk úgy hogy leirjuk nagyvonalakban hogy nem is akkora csoda a turbó mint aminek gondolják. |
| A rezonátor Kipufogó müködési elve azon alapul hogy : az elsö részen tágul a csö. itt a kipufogógáznak hirtelen több helye lesz és létrejön a szívó hatás a második részen a kiáramlo levegő betud gyorsulni. a harmadik részeen összeszükül a cső (ez már csak a hangtompitás miatt érdekes). |
Ezt a szívóhatást nem vágom, légyszives magyarázd el! De szerintem most te irtó nagy hülyeséget mondtál!:D Azt megint nem vágom, hogy hogyan jön ide a humorérzékem, de te tudod... Visszatérve a tuningleirásra. Ha ugyis tudod, hogy nem lesz jó, akkor miért irod le?!?!?! Ha ezt megtudod magyarázni és eltudod mondani a rezo-szivo-faszomtudjamit, vagyis hogy te szereinted, hogyan is működik, akkor elismerem, hogy valamennyire is értesz a motorokhoz! (mondjuk az előző hozzászólásodból ítélve ettől kicsit sem kell félnem:D) Na császtok lámák! |
| szerbusz!
elöszöris illett volna mindkét levelet aláirni de ez legyen a leg kisebb gond. Ha ennyire mániád a simson ne egy babettás lapon probálkozz biztos nem lesz szerencséd mert ide a babettások járnak.
A DEKOMPRESSZORról anyit hogy ha elolvastad volna a Tipusok menüpontot ahelyett hogy a lapot fikáztad volna akkor tudnád hogy a dekompresszor csak a régebbi tipusokon volt megtalálható. soha nem álítottam hogy a direktszürö menyire jó te találtad ki! A tuningoknál a kipufogó nyilás szélesitése nem az én agyszüleményem hanem az egyik olvasó küldte a turbó szintén tőle származik és a tuningok nem konkrétak csak vázlatosak. egyébként ha a turbonak a szövegét el olvastad volna (de látom nem tetted) akkor tudhatnád hogy nem tanácsolt csak le van irva a müködési elve.
Ha a rezonátorrol te télleg ezt hiszed ajánlom hogy nézz utána a müködési elvének mert az egész csak a szívó hatáson alapul semmi többön. Ja humor érzéked egyáltalán nincs szóval arra kérünk ne probálkozz. És nem lehet mindenkinek simsonja Tudod nem mindenki gazdag annak meg marad a babetta ami viszont egy jó motor és rentgetegg embernek volt az első motorja és jó emlékei füzödnek hozzá.
ÉS UTOLJÁRA: A LAP SZERKESZTÉSE SORÁN FELTÉTELEZTÜNK EGY MINIMÁLIS INTELIGENCIA SZINTET (PL: NEM ESEK NEKI A HENGERNEK FURÓVAL) DE LÁTOM ENNEK HIJÁN VAGY!
reméljük nem halsz meg hülyén üdv.: szerkesztőség |
Ohh... az elöbb elfelejtettem valamit! Találtam egy olyat a "tuningok" között, hogy a "kipuff nyilást reszeljük ki és ezáltál jobban huz a gép egy kicsit". Na de hogy? Mivel? Merre? mekkroára? Ezek a kérdések legelöször felmerülnek mindenkiben, de ezek közül egyikre semi kapunk választ! Egyébként honnan szedted ezt a korrekt, pontos, igényes "tuningleirást"?? Legalább irnád ki a lap aljára, hogy ezeket a tuningokat nehogy megprobálja valaki, mert olyan pontatlan és annyira kevés infot tudhatunk meg belöle, hogy igazából csak rontani lehet a motoron! A hengeren lévő "lyukakkal" csak úgy érdemes szorakozni, hogyha tudjuk, hogy mit akarunk. Elöszöris: a kipuffnyilást nem szabad csak ugy találomra csiszolgatni, mert ha tul lősz a célon, ami hiddjétek el nagyon nem nehéz, könnyen gyűrűtöréshez vezethet. 2.: Nincs értelme csak a kipufogo nyilást csiszolgatni(hacsak nem igy probálták folytani ezt az erőgépet). 3:. Ha a kipuffnyílást felfelé bővíted akkor pörgősebb lesz a motor, de babettánál ez nem igazán számít a rpösúlyos kuplung miatt (most csak mondok egy számot. Képzeld el hogy még anno a babi kuplungját ugy tervezzék, hogy 3500as fordulaton nyisson, ahol mondjuk eléri a kemény másfél loerőt. Innentől megindul a gép és megsem áll mondjuk 4500 fordulatig, ahol már az észveszejtő 2 loerő alsó határát súrolja. Namármost...Te faszán kireszeled felfelé a kipuffnyilást, így elmegy az ereje azon a bizonyos 3500as fordulaton és az elöbbi felfoghatatlanul nagy másfél loerő helyett már az 1 et sem éri el. De te nagyon bátor vagy, megkapaszkodsz és rátekered a gázt és nagy nehezen eléred ismét a 4500as fordulatszámot, ahol az elöbbi 2 loerő helyett most csak 1,8 loerőt a produkál a gépegység. És mivel kicsiszoltad -felefelé- a kipuffcsatornát, ezért lehet hogy most kipörögné az 5000 et is, de ugye a kuplung és más dolgok ezt nem engedik. 1szóval a felfelé csiszolásnak csak ugy van értelme, ahogy kalibrálsz a kuplungon is.) A kipuff nyilást bővíthetjük lefele is. De ennek ugy tul sok értelme nincsen, mert azt más ugyis elatakarja a dugo. A legértelmesebb (de a babi esetében még mindig értelmetlen) hogyha megprobáljuk kiszélesíteni a nyilást. Így elméletileg egy nyomtakosabb motort kapnánk. De mégegyszer mondom, hogy korrekt pontos, részletes tuningleirások nélkül nem érdemes és nem is szabad nekiállni, mert sokkal több az esélye annak, hogy rontasz a teljesítményen, minthogy javítasz!!!
Na és akkor az én "tuningleirásom" babettához, nagyon ajánlom mindenkinek, akinek van egy pár felesleges forintja! 1.: Leengeded a babattábol az összes benzint! 2.: kiveszed a kerekeket és leveszed róluk a gumikat, amit elteszel egy biztos helyre(de csak annyira biztosra, hogy késöbb megtaláld) 3.: Felkeresel egy neked szimpatikus szeméttelepet! 4.:szerzel egy kisteherautot, amivel kiviszed a szeméttelepre a babit 5.: Egy jó erős rúgó mozdulattal betámogatot a többi szemét közé a te szemetedet is! 6.: Keresel egy olcso simson-t, és megveszed 7.: lerugatod róla a gumit, és felteszed a babiét! Így legalább van egy nomrálisabb motorod, és még vices is volt a rugatás! Az elözö hozzászolásomban feltett kérdésemre várom a választ! Üdv |
Ekkora hülyeséget, hogy 2 üteműre turbot tenni!!! Te úristen... Ti nagyon nem vágjátok a témát én ugy látom. Szerintetek a (normális, nem babetta, simson) 2 üteműeken miért van olyan "furcsa" kipufogo? Azért mert a kipufogo gázzal fordulatszámtol függően üzemanyag is távozik a hengerből. Ezért tesznek rá rezonátort, ami úgy van kialakítva, hogy a nyomáshullám visszaterelje az elpocsékolt üzemanyagot a hengerbe. De ez csak egy bizonyos fordulatszám tartományban működik megfelelően. Ezért vannak 2üteműeknél, olyan nyomatékcsúcsok.(pl, ha összehasonlitanál egy 2ütemű és 4ütemű teljesítmény görbét észrevennéd a különbséget, de ahogy elnézem az oldal szerkesztőjét, ehhez sík hülye)! Egyébként a rezonátort szokták nevezni a 2üteműek turbojának, na de mind1... Az oldalon egyébként van még mit javítani. Pl szerintem mindenki látott már direktszűrőt, és azt nem úgy kéne beharangozni, hogy attol most aztán földhöz fog vágni a gép(csorika kis hülyegyerek 3 honapig sporol, hogy legyen 3ezer ft je, hogy tudja tuningolni a gépet és vesz rá egy direktszűrőt..hűűű..Hazamegy felteszi és akkor meg koppan, hogy szinte semmit sem számított) Szal nekem jobban tetszene az oldal, hogyha lennének normális dolgok, mert én személyszerint semmi épületeset nem találta, de ha valaki tud mutatni egyetlen dolgot, amivel tényleg lehet kezdeni valamit az szoljon és mutassa meg, mert lehet h csak tévedek! Egyébként meg magával a motorral nem tudom miért kell ennyit foglalkozni... Ebböl sohasem lesz jo! motor. Még ha valami csoda folytán, belefektetve minden tuningolási tehetséget(szerkesztőség hátrányba, mert azok sik hülyék) hoztok rajta annyit, hogy 100%-os teljesítménynövekedést sikerül is elérni, akkor sem fog még közelébe sem érni mondjuk egy simsonnak! Ja és még1 dolog! Most olvasom itt a tipus leirásnál, hogy "dekompresszoros"... Na ezt honnan vetted?! Most lehet, hogy én vagyok a hülye és én nem értek az egészhez, de magyarázza el nekem a tisztelt szerkesztőség, hogy hol találhatjuk azt a bizonyos "dekompresszort" babettán?!?! Erre légyszi válaszolj, mert nem akarok hülyén meghalni! Na mindenjót! |
| de aki a kettövel ezelötti hozzászolást irta annak köszönöm :) üdv.: ismét a szerk. |
| ki ez a faszkalap? üdv.:szerk. |
hát te igen beteg vagy...
Egyébként meg szerintem eddig ez a legjobban megcsinált oldal, ami gportal-ban készült. |
| Most mondjátok azt, hogy nem lett szép!!!!!:D:D:D:D:D |
tiszta gagyí az egész nincsen itt egy értelmes mondat sem
|
Az egész olall egy jo nagy fostalicska! |
Hali Kristóf!
Mikor fogod felrakni a felújítás vagy a kész babi képeket az oldalra és a használati utasaítást? Mikor leszel a héten a messengerben? Rreggel vagy este?
Pít |
Helósztok bocsi ,hogy ide írom csak az adás-vételnél nem láttam az új bekegyzés menüpontot.
Van egy eladó 210-es vázam és egy régebbi fajta blokkom.
Egyben eladó be is indul, csak ebbe a vázba akarta valaki belerakni a blokkot de úgy tünik addig jutottak el hogy feldrótozták és emiatt laza a lánc stb.
Szóvalalkatrésznek jó. Szép felnik festésre szoruló váz a blokk beindul.
Ár: 8000Ft
06-30/368-4968 |
| a Mustangos galériában a neonos, meg mittomén milyen Mustang magyar, méghozzá a motor.hu, illetve a hasznaltmotor.hu-n van hirdetve (55e-ért)!!! |
[Friss hozzászólások] [203-184] [183-164] [163-144] [143-124] [123-104] [103-84] [83-64] [63-44] [43-24] [23-4] [3-1]
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
Új bejegyzés
Frissítés
